Rund hundert Jahre unterhielt die Eisenbahn zur internen Verständigung ihrer Dienststellen ein eigenes Telefonnetz. Entlang ihrer Gleise verliefen dazu die Freileitungen auf Holzmasten. Eine Besonderheit waren dabei die weißen Porzellanisolatoren für die offen geführten Kupferdrähte. Ab etwa 1980 installierte die Bahnverwaltung auf ihren Hauptstrecken den sogenannten Zugbahnfunk, ein System, durch das jeder Fahrdienstleiten mit dem Triebfahrzeugführer auf der freien Strecke eine Sprechverbindung herstellen konnte.